文|凌清、劉帥圖|車宇世界、網絡

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(資料圖)

作為上汽奧迪在國內車市推出的首款量產車型，奧迪A7L在國內車市上市之后，引起了廣泛的關注。不過，就市場表現來說，上汽奧迪A7L則并沒有預想那般的銷量成績，比如說月售3000-5000臺。

2023年2月份，奧迪A7L的單月零售銷量不僅沒有好轉，反而進一步下滑至289臺。與上個月相比，銷量下滑了4.93%。

讓人感到欣慰的是，2023年3-4月份，奧迪A7L的銷量已經連續兩個月環比上漲，呈現出銷量向好的態勢。

汽車流通協會數據顯示，2023年3月份，奧迪A7L單月銷量為520臺。與上個月相比，銷量上漲了79.9%，幾乎上漲了8成。

對于銷量不振的奧迪A7L而言，這顯然將發揮著鼓舞士氣的作用。當然，不可否認的是，從銷量規模上看，奧迪A7L的表現，依然算不得出彩。

值得注意的是，2023年3月份，一份上汽大眾奧迪員工購車活動的圖片，在網絡上流傳。其中，員工可以以7萬-16萬元的優惠價購買A7L、Q6L和Q5 e-tron等三款車型。

對此，上汽大眾奧迪品牌客服回應稱，內部購車活動并非針對銷售市場，只有公司員工可以參加。參與員工需要經過門店和人事等部門審核，并在購車時簽訂合同，且限定時間內不得轉讓。

另一方面、從市場競爭的角度來看，奧迪A7L依然面臨著很大的市場壓力。在當前國內豪華品牌中大型轎車市場中，寶馬5系(參數|詢價)、奔馳E級(參數|詢價)和奧迪A6L(參數|詢價)穩穩地占據著頭部陣營。

作為“后來者”，奧迪A7L與上述車型競爭，存在一定的難度，比如市場認知度等方面，都并具備優勢。

尤其是與奧迪A6L相比，奧迪A7L雖然定位略高，但是價格卻也更高。兼之奧迪A6L具有較高的終端優惠，這時候消費者如何選擇，已經是比較明顯了。

所以，奧迪A7L如果想要扭轉目前的銷量局面，還是不得不費一番思量的。當然，我們希望奧迪A7L能夠在市場實現逆襲。

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