參考消息網(wǎng)9月8日?qǐng)?bào)道 據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月3日?qǐng)?bào)道，中國正在大力修建電池工廠，規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過滿足國內(nèi)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)儲(chǔ)能的需求。

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報(bào)道稱，根據(jù)英國CRU咨詢公司的數(shù)據(jù)，中國電池工廠的產(chǎn)能今年預(yù)計(jì)將達(dá)到1500吉瓦時(shí)——足夠2200萬輛電動(dòng)汽車使用——超過需求的兩倍，而需求預(yù)計(jì)為636吉瓦時(shí)。

行業(yè)高管警告，電池制造商正在效仿鋼鐵、鋁和太陽能電池板等其他行業(yè)的模式，即受益于補(bǔ)貼的中國企業(yè)在全球市場(chǎng)上占據(jù)巨大份額，排擠國際競爭對(duì)手。

法國電池初創(chuàng)公司綠色核心公司聯(lián)合創(chuàng)始人奧利維耶·迪富爾說：“我們感到擔(dān)心。我看到的景象與我們所知的鋁業(yè)昔日的景象非常相似。”

報(bào)道稱，由于預(yù)計(jì)未來需求將激增，中國各地方正競相利用政府補(bǔ)貼，努力成為電池生產(chǎn)中心，而這有可能導(dǎo)致生產(chǎn)過剩。

CRU咨詢公司電池材料部門主管薩姆·阿扎姆說，中國去年的電池產(chǎn)能為550吉瓦時(shí)左右，超過了用于終端產(chǎn)品和出口的450吉瓦時(shí)。他說：“很多制造商都在過度生產(chǎn)，持續(xù)累積庫存。”

CRU咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，從宣布建設(shè)電池工廠的情況來看，到2027年，中國已經(jīng)過剩的產(chǎn)能將激增至該國需求的近四倍，到2030年達(dá)到中國所有汽車實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化所需產(chǎn)能的兩倍。

一位在華的西方汽車業(yè)高管認(rèn)為，即使電池行業(yè)有望整合，制造商的擴(kuò)張計(jì)劃也“完全不切實(shí)際”。現(xiàn)在，隨著產(chǎn)能過剩問題的惡化，更多的公司有可能轉(zhuǎn)向出口。綠色核心公司提醒，歐洲2030年500吉瓦時(shí)的供給缺口可能被中國1100吉瓦時(shí)的過剩產(chǎn)能“彌補(bǔ)”。

報(bào)道稱，雖然中國向全球市場(chǎng)大量出口電池時(shí)可能會(huì)遇到障礙，但由于華盛頓和布魯塞爾的保護(hù)性政策和激勵(lì)措施，中國的電池制造商正受到鼓勵(lì)在當(dāng)?shù)亟⒐S。

盡管在技術(shù)上面臨禁令和限制措施，但中國電池制造商仍計(jì)劃向美國和歐洲擴(kuò)張。

一些人認(rèn)為，產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂被夸大了，因?yàn)樵谥袊鴶[脫煤炭的歷史性轉(zhuǎn)型過程中，電池將作為間歇性可再生能源的備用電力發(fā)揮關(guān)鍵作用。（編譯/卿松竹）

責(zé)編：海聞